NEWS

8.10.2007
Monzassa pelkkää epäonnea

Brands Hatchissä alkoi jo valoa pilkottamaan epäonnisen alkukauden jälkeen ja Sami matkusti legendaariseen Monzaan toivorikkaana. Näyttöjä vauhdista olisi syytä antaa ensi vuotta varten ja mikä olisi parempi paikka siihen kuin Italian Monza. Muut kilpailijat olivat ajaneet parin päivän testit Monzassa vain jokunen viikko aikaisemmin, mutta se ei ketään suuremmin huolettanut.

Ensimmäiseen harjoitukseen Sami meni vanhoilla renkailla vain opetellakseen rataa. Jälkimmäiseen harjoitukseen laitettiinkin jo uutta rengasta alle ja Sami oli heti tiimin nopein vain sekunnin verran kärjestä jääneenä. Aika-ajoista oli odotettavissa hyvää tulosta, sillä vauhti parani jokaisella harjoituskierroksella.

Vaan sitten iski taas sama vanha vika. Vaihteiston aktuaattori hajosi jo kolmannen kerran tällä kaudella ja vaihde jumitti neloselle. Tämä tapahtui heti aika-ajon lämmittelykierroksella, joten varikolle oli tultava. Tiimi ja valmistaja yrittivät vaihtaa sähkömoottoria pikaisesti, mutta aikaa kului sen verran, että aikaa oli jäljellä vain muutama minuutti kun Sami pääsi radalle. Tietenkin silloin tuli punainen lippu ja aika-ajo oli ohi. Samille jäi lähtöpaikaksi viimeinen 29. sija, pisteille ja podiumille oli turhan pitkä matka.

Lauantaina Sami starttasi tappajan ilme kasvoillaan, nyt tai ei koskaan. Kierros kierrokselta näyttäviä ohituksia ja siihen saakka kisan nopein kierroskin. Neljännellä kierroksella vauhti riitti jo Annalan ja Cecottonkin, jotka ajoivat sijoilla 15 ja 14 ohittamiseen. Kolmoskurvissa, jossa vauhtia on yli 200 km/h Cecotto ajoi kuitenkin Samin takarenkaaseen, joka puhkesi. Siitä lähdettiinkin sitten uran kovimpaan pyöritykseen, autosta hajosivat mm. kaikki kulmat, siivet ja vaihdelaatikko. Onnekseen Sami ymmärsi irrottaa kädet ratista ennen kaiteeseen ajoa, sillä rattiakselikin hajosi törmäyksessä. Tuloksena erästä oli siis tuhoutunut auto ja mustelmia. Edellisessä kolarissa Sami oli vuonna 2004, jolloin ruotsalainen kanssakilpailija ajoi perään Safety Carin aikana. Sen jälkeen onkin mennyt n. 50 kisaa ilman haavereita.

Mekaanikot paiskivat töitä ja saivat kuin saivatkin auton kuntoon ennen seuraavan aamun warm upia. Kahdeksan kierroksen aikana vaihde hyppi vapaalle, muuten auto toimi ongelmitta.

Että viikonlopun epäonni olisi täydellistä iski autoon uusi vika heti sunnuntain kilpailun lämmittelykierroksella. Ratti tuntui kankealta, ja heti ensimmäiseltä kierrokselta olikin ajettava varikolle jossa mekaanikot yrittivät voidella rattiakselin laakeria. Peli oli jo kuitenkin tässä vaiheessa menetetty. Muutaman kierroksen jälkeen Samin oli palattava varikolle takaisin ja keskeytettävä, auto oli mahdoton ajaa. Rattiakselin kuparinen laakeri oli "leikannut kiinni". Rattiakseli ja kaikki siihen liittyvät osat oli vaihdettu edellisenä päivänä uusiin, laakeri oli jäänyt kuitenkin liian tiukaksi.

Kausi olisi voinut päättyä valoisimmissakin merkeissä. Tiimi oli kuitenkin vakuuttunut Samin vauhdista ja olivat valmiita jatkamaan yhteistyötä ensi kaudella. Se, millä ja missä ensi vuonna ajetaan ratkeaa kuitenkin vasta myöhemmin.